Debido a la Emergencia Sanitaria que atraviesa nuestro país, y ante la idea de reactivar las actividades relacionadas a la categoría RALLY, es que se han realizado los siguientes cambios y/o agregados en el Reglamento Deportivo del Campeonato del MAR y SIERRAS, en base a las exigencias de los Protocolos Sanitarios correspondientes y acorde a que sólo la CDA del ACA a través de sus Federaciones pueden conceder excepciones a estas disposiciones.
Seguidamente se mencionan las cuestiones a seguir, o bien modificaciones reglamentarias en lo deportivo:
Documentos Oficiales Tanto los boletines como los comunicados oficiales, se emitirán mediante el Whatsapp Oficial (creado desde Dirección de Prueba), correo electrónico (dirección aportada en formularios de inscripción) y el tablero Oficial en Secretaría de la Prueba (opción digital).
Autoridades Deportivas El Organizador deberá establecer un lugar físico adecuado, siempre amplio y ventilado (con dispenser de alcohol al 70% o Gel), para que los Comisarios puedan llegar a recibir “extraordinariamente” si fuera necesario a un integrante de determinada tripulación por reclamo o descargo deportivo, habiendo agotado las instancias No presenciales. El lugar deberá contar con Internet y con radio/Handy para estar conectados con Dirección de Prueba, y a su vez todos los Comisarios (Deportivos y Técnicos) contarán con esos elementos de comunicación.
Relaciones con los Concurrentes. Se refuerza la figura del Encargado de las Relaciones con los Concurrentes (CEO), puesto que será el único nexo comunicacional entre las autoridades deportivas, organizador y protagonistas con las distintas vías comunicacionales creadas, para poder hacerlo de manera fluida y eficaz, tratando (salvo caso excepcional) de evitar de esa manera lo presencial.
Carnet de Control, Controles y Procedimiento en Controles Horarios:
Primordialmente, se evitará el contacto entre los navegantes y los Oficiales de cada Control, por lo que se modificará el procedimiento en los CH; no obstante ello, al llegar a suceder un caso extraordinario y descender el copiloto, tendrán que mantener el distanciamiento adecuado y el uso de tapaboca.
Los Oficiales autorizados en cada puesto de control donde se detienen los binomios, no podrán superar la cantidad de 3 (aconsejable), usando Tapaboca y todos sus elementos debidamente desinfectados. A su vez, deberán agrandar la estructura que oficia de separación del sector (vallas, carteles etc.), de 2 a 3 metros más de lo estipulado, contando también con dispenser con alcohol al 70% o Gel. Por último se permite en los mencionados puestos, 1 solo periodista debidamente autorizado.
PROCEDIMIENTO ACONSEJADO EN CH (Normativa FIA): Las Tripulaciones ingresarán en el área del Control en su minuto o el minuto anterior a su respectiva presentación, recordando que siempre deben tener puertas y ventanas cerradas.
En el Control se sellará en el momento que el navegante enseña o muestra el carnet de Ruta para su presentación, debiendo ver el reloj del Control, el cual deberá estar bien visible. A su vez el Oficial anota la hora de sellado en el sistema, para luego anotarla conjuntamente al horario de salida Teórico de la Prueba Especial en su planilla, mostrándole estas anotaciones al Copiloto, el cual anotará el tiempo de salida en su carnet. Por último el Oficial y Navegante levantan sus dedos pulgares, para Confirmar que están de acuerdo en el procedimiento efectuado.
En línea de largada se le mostrará al Copiloto su hora real de salida, escribiendo esa hora en su carnet de Ruta, si es que ya no lo realizó en el Control Horario.
En el Control de Stop se le mostrará al Navegante su hora de llegada para su anotación, mientras que el tiempo neto del Tramo estará escrito en una pizarra visible al costado de la mesa de control, conjuntamente al de los otros participantes.
Si en algún control hay una disputa, el Navegante debe tomar una foto de la hoja de paso y de su Carnet de Ruta, y enviarlos por Whatsapp al Encargado de las Relaciones con los Concurrentes.
De todas formas habiendo una disputa por resolver, los participantes deben seguir el procedimiento mandado por el Oficial Deportivo.
Verificación Previa Administrativa En el procedimiento de Inscripción para cada Evento, se aconseja en lo posible, el formato On-Line con los Formularios Electrónicos estipulados, agregando de la misma manera una Declaración Jurada en relación al Protocolo Sanitario a utilizar, fundamentalmente para la Tripulación.
De igual forma se realizará una Administrativa dónde se deberá cumplir con el estricto distanciamiento Social y con uso de tapa boca obligatorio. El no cumplimiento, será pasible de sanción.
La NO presentación de algunos de los formularios inhabilita automáticamente la participación en el Evento.
En las Verificaciones Técnicas previas, sólo se autorizará la presencia de 1 mecánico por auto, y con las medidas sanitarias correspondientes(tapaboca etc.).
En la Verificación Técnica Final, sólo se autoriza la presencia de 3 mecánicos máximo, más el(los) concurrente(s) por equipo, con los elementos de protección correspondientes.
Reagrupamiento En el Control de Ingreso al Reagrupamiento, el Oficial anotará la hora de paso del competidor, y mostrará al Navegante la hora que debe ser anotada en Carnet para la Salida del Reagrupamiento.
Para las áreas de Largada y zonas de Reagrupamientos Previstos, se recomienda efectuarlos en zonas muy amplias y que haya lugar como para permitir dejar entre auto y auto entre 2 / 3 metros, pudiendo en el caso que se permita, las tripulaciones al quedarse en el lugar, deberán guardar distancia y no juntarse en grupos, evitando la aglomeración de tripulaciones.
Presencia cercana a cada tripulación Se prohíbe la presencia en el sector de Largada de una PE,en el STOP de la misma y tampoco en reagrupamiento, de personas relacionadas de cualquier tripulación, ya sea mecánicos, preparadores, allegados y/o familiares. El NO Cumplir con esta norma, podrá derivar hasta la EXCLUSION del binomio infractor.
Asistencia Dentro de los Parque de Asistencia, los equipos deberán respetar las indicaciones de los organizadores y delegados de Sanidad, debiendo tener una separación importante entre los equipos, de acuerdo a lo que marque el Protocolo Sanitario de ese Evento. Deberá tener 1 sola entrada y 1 sola salida, debiendo contar con un estacionamiento adjunto fuera del Parque de Servicios para todos los vehículos particulares, los cuales No estarán autorizados a ingresar a la Asistencia.
Los tiempos de las Asistencias intermedias, no serán menores a 1 hora, para que los trabajos en cada equipos sean lógicos de acuerdo al personal disminuido debido al Protocolo Sanitario, mientras que la Asistencia Final de Etapa el tiempo otorgado puede llegar hasta las 2 horas. A su vez, se sugiere en lo posible,eliminar el FlexiService para evitar aglomeración de protagonistas.
En líneas generales se sugiere achicar la cantidad de kilómetros de ruta por recorrer, con el fin de poder concentrar el Control de la carrera, como así también tratar en lo posible, accionar de manera alejada a los pueblos y/o ciudades cercanas, evitando aglomeración de gente.
Todos estos agregados o modificaciones parciales dentro del Reglamento Deportivo, pueden llegar a surgir algún cambio de acuerdo a como se siga desarrollando los hechos de la Pandemia del Covid 19, en las distintas ciudades que se presente el Rally MAR Y SIERRAS, debido a lo cambiante de dicha situación con Protocolos mediante.
Por último se deja aclarado, que más allá de lo anteriormente desarrollado es en el plano estrictamente deportivo, esto no exime de cumplir dentro del Evento los lineamientos de las Autoridades Gubernamentales y especialmente del Ministerio o Secretarias de Salud de cada una de las ciudades que recorra el Campeonato del MAR